Июль 1966 года. С раннего утра в речном порту оживленно. Вот с подъехавшего грузовика сошла большая группа людей. Они спешат на теплоход, отходящий в Омск. У камеры хранения ручного багажа, громко переговариваясь, пассажиры получают и сдают чемоданы. У вокзальной кассы — очередь за билетами. В просторном зале ожидания за столиками несколько человек аппетитно завтракают, некоторые читают книги, газеты, журналы.
Двое стоят у окна. Молодая женщина с удивлением говорит:
— Смотри, Костя, сколько здесь судов. В третьем году, когда мы проезжали Сургут, не было столько! А нынче весь берег заставлен… Большой пристань стала.
— Это уже не пристань — порт, — заметил проходивший начальник речного вокзала, товарищ Белозеров. — Приезжайте на будущий год, набережной не узнаете: в бетон оденем берег…
— Какой красивый катер! — с восхищением воскликнула она.
— Это не катер, а плавучий кран, — поправили ее.
— Сойдем на берег, посмотрим поближе эту махину, узнаем, как она работает, — предлагает спутница.
Однако на работу механизмов пассажирам посмотреть так и не удалось — краны бездействовали.
А причина была проста: нет четкости в работе диспетчерского аппарата
порта.
— Механизаторы отдают все силы, чтобы по их вине не было простоев, — пытался объяснить заместитель начальника порта Юрий Михайлович Мелихов. — Однако первые краны выпуска 1955-1965 годов нет-нет, да и выйдут из строя.
Необходимо упомянуть, что управление Иртышского пароходства мало помогало Сургутскому порту во время зимнего ремонта судов и механизмов. Запасными частями ремонтные мастерские не были обеспечены.
«В диспетчерской службе речного порта — вопиющая неорганизованность, — рапортовал на сессии районного совета председатель Сургутского районного комитета народного контроля Виктор Федорович Редикульцев. — А сколько беспорядка с клиентурой! В коммерческом отделе — хаос…
Нет никакой последовательности и в обработке судов. Баржи и самоходки по несколько раз отводятся с рейда на причал и обратно. Слабо предъявляются претензии к организациям, затягивающим обработку грузов…
Вызывает беспокойство и пассивность партийной организации порта. Ведь еще в канун навигации бюро райкома партии серьезно предупредило секретаря парторганизации товарища Петелина и порекомендовало ему больше уделять внимания развертыванию массово-политической работы среди коллектива порта. Но дело с точки не сдвинулось. Пройдитесь сегодня по территории предприятия, вы не встретите конкретных боевых призывов, мобилизующих речников на досрочное выполнение плана первой навигации…»
© 2015-2024, «Первоисточник». Все права защищены | Политика конфиденциальности | Правила пользования сайтом | XML
При копировании материалов прямая открытая для поисковых систем гиперссылка на сайт обязательна. * Контакты
| X |
1tvv.ru